特斯拉国产未必是好事

经过一段时间的沉淀，特斯拉将在上海制造的消息终于消失了。不过，从特斯拉的表态来看，国产化似乎只是时间问题。

在大多数人眼中，特斯拉代表着未来，但对于中国车企来说，特斯拉国产化未必是好事。

从历史进程看，上汽大众最初是通过组装桑塔纳发展起来的，但桑塔纳的引入对上汽集团自主品牌荣威和名爵的建立和发展没有影响。

奥迪也是如此。与一汽集团合作后，虽然为一汽集团提供了源源不断的利润来源，但无论是一汽旗下的豪华品牌红旗，还是奔腾、骏派、森雅等普通汽车品牌，奥迪的技术反馈几乎无话可说。上升。

众所周知，自主品牌一直无法领先的主要原因，主要是发动机和变速箱这两项关键技术的落后。当时特斯拉中国是合资公司吗，为了发展汽车工业，我们提出了“以市场换技术”的合资战略。但在这两个最关键的领域，中国车企至今无法超越合资品牌和海外品牌。

在电动汽车时代，也存在这样的问题，那就是电芯和电池管理技术。

数据显示，特斯拉使用的电池是三元锂电池。这种电池的特点是能量密度高，循环性能好，但高温下结构不稳定，导致高温安全性差，pH值过高。肠胃胀气，反过来又会导致危险，目前是昂贵的。在三元锂电池领域，国内有多家厂商，比如宁德时代。

今年5月，松下表示，公司将投资数亿美元在江苏建设动力电池工厂，该项目被认为是特斯拉国内生产的先行者。

无论是电芯技术，还是电池管理技术，特斯拉都没有什么可与中国合作伙伴分享的。因此，引进这样一家公司是值得商榷的。

相反，中国市场可能会成为特斯拉的救命稻草。

过去，中国市场多次扮演救命稻草的角色。2008年金融危机爆发后，通用汽车不得不宣布破产，通过破产保护和国有化获得重生。在这个过程中，中国市场发挥了非常重要的作用。通用在中国的合资企业上汽通用和上汽通用五菱继续为通用提供盈利支持。原本属于福特的沃尔沃，以及英国的罗孚和瑞典的萨博，都被中国资本买下，继续他们的生活。

目前，特斯拉仍是一家亏损的车企，主要市场是美国、欧洲和中国。

虽然在电池领域，有松下的资金和技术支持，但新车型平台开发和销量不达标导致的资金短缺，包括由此造成的持续亏损，给特斯拉带来了巨大的资金压力。

因此，特斯拉是否有足够的资金在海外市场进行投资和扩张是一个问题。此外，目前的市场形势也对特斯拉不利，2016年6000辆的销量显然不能成为特斯拉中国制造的理由。

更重要的是，中国消费者在特斯拉面前几乎是二等公民：在产能有限的情况下，特斯拉制定了先在美国提车，再到欧洲特斯拉中国是合资公司吗，最后在中国提车的战略。

此外，政府的政策支持还存在很大的不确定性。以新能源汽车需求最大的北京和上海为例，新能源牌照发放数量的限制以及财政补贴的逐步退出，让这个市场充满了不确定性。

在这种情况下，特斯拉国产化的意义何在？